Emperor William Monument, Monumento em Porta Westfalica, Alemanha

O Monumento ao Imperador Guilherme ergue-se na encosta oriental do Wittekindsberg, sobre a garganta do Weser em Porta Westfalica. Construído em arenito de Porta castanho-avermelhado, o edifício de 88 metros sobe de uma base escalonada até uma cúpula coroada por uma figura dourada; uma abertura em arco enquadra uma estátua de bronze de Guilherme I, com a mão esquerda sobre a espada e a direita erguida em saudação.

A província prussiana da Vestfália decidiu em 15 de março de 1889, por estreita maioria, erguer o monumento em Porta Westfalica, após a proposta do deputado de Minden Hösch em abril de 1888. A obra decorreu entre 1892 e 1896 com arenito de Porta extraído na região, cerca de 13.000 metros cúbicos de alvenaria e 3.000 metros de escadas. Foi inaugurado em 18 de outubro de 1896 na presença de Guilherme II e Augusta Vitória, com 15.000 a 20.000 pessoas.

O nome do monumento homenageia Guilherme I, imperador alemão a partir de 1871, cuja estátua de bronze de Caspar von Zumbusch se ergue sob a cúpula com a mão esquerda apoiada na espada e a direita erguida em saudação. O local foi escolhido para celebrar a unificação do Império Alemão após a Guerra Franco-Prussiana, e a inscrição entre dois escudos diz «Guilherme o Grande - a província da Vestfália».

O monumento ergue-se na encosta leste do Wittekindsberg, a cerca de 210 metros acima do nível do mar, ou seja, cerca de 170 metros acima do Weser na garganta abaixo. Um caminho sem barreiras leva do estacionamento ao monumento, e a escadaria da entrada foi renovada durante as obras de 2013 a 2018. O anel-terraço alberga agora um restaurante e um centro de visitantes.

O monumento ergue-se no Wittekindsberg sobre um túnel de 100 metros de profundidade, o Denkmalstollen, onde trabalhadores forçados do subcampo de Porta Westfalica, ligado a Neuengamme, produziram material bélico para a Luftwaffe entre o outono de 1944 e a primavera de 1945. As tropas de ocupação britânicas rebentaram a entrada do túnel em 1946 e parte da terraça anelar deslizou; os danos foram reparados provisoriamente em 1956, reduzindo a plataforma.