Channel Leuven-Mechelen, Via navegável protegida em Brabante Flamengo e Antuérpia, Bélgica.

O Canal Leuven-Mechelen é uma via navegável protegida que se estende pela Flandres e conecta duas cidades importantes. Várias eclusas regulam os níveis de água ao longo de seu curso e caracterizam as margens.

O Dyle tornou-se navegável com açudes e eclusas já em 1327, mas o aumento do comércio tornou esse traçado insuficiente; em 1686 estudou-se um canal lateral e em 1749 adotou-se um plano definitivo. Lovaina obteve a concessão a 29 de janeiro de 1750 e o governador Carlos de Lorena deu a primeira pá de terra em Wilsele a 9 de fevereiro, com uma pá de prata e um carrinho trabalhado hoje no M Museum Leuven. Cerca de 500 camponeses das Ardenas cavaram o canal, enchido de água a 21 de dezembro de 1752. Em 1760-1763 a eclusa da porta de Bruxelas foi suprimida e três foram acrescentadas em Tildonk, Boortmeerbeek e Battel.

Durante muito tempo chamou-se Leuvense Vaart, «canal de Lovaina», e só adotou o nome atual em 1994, quando a região flamenga assumiu a gestão. O antigo caminho de sirga é hoje a via ciclável F8 entre Lovaina e Mechelen. No Vaartkom de Lovaina, a estátua De Kanaalgravers, de Willy Peeters (2000), recorda os 500 trabalhadores que escavaram o canal em dois anos.

O antigo caminho de sirga é hoje a ciclovia F8 entre Lovaina e Malinas. O canal é navegável para embarcações de classe II até 600 toneladas, com calado de 3,30 m. Cinco eclusas do raro tipo buiksas regulam o nível; as pontes são operadas a partir de uma torre em Kampenhout.

As cinco eclusas do canal são do raro tipo buiksas: os recessos nas paredes são arredondados para acomodar as portas quando se abrem. O antigo caminho de sirga é hoje a via ciclável F8 entre Lovaina e Mechelen, e a infraestrutura do canal está protegida como património industrial por um despacho ministerial de 19 de março de 1997.