Danube-Oder-Elbe Canal, Rede de hidrovias planejada na Porta Morávia, República Tcheca

O canal Danúbio–Oder–Elba era um projeto de via navegável internacional que ligaria o Danúbio, o Oder e o Elba, com papel importante do Morava, em especial o trecho já navegável para pequenos barcos ao longo do canal de Baťa. A maior parte das obras devia situar-se na República Tcheca; a ligação ao Elba exigiria vencer um desnível de 250 metros, enquanto o trecho Danúbio–Oder atravessa o Portão da Morávia, o divisor de águas mais baixo da Europa Central, com 125 metros de desnível de cada lado.

O historiador renascentista Jan Dubravius escreveu em 1552 que Carlos IV iniciara um canal para levar mercadorias venezianas a Bruges pela Boêmia. Em 1653 a dieta da Morávia encarregou Filiberto Lucchese de ligar o Morava ao Oder; o rei morreu em 1657 e tropas otomanas chegaram à Morávia em 1663. Uma lei de 1901 previu o canal Danúbio–Oder–Elba, e em fevereiro de 2023 o governo tcheco encerrou o projeto.

O nome D–O–L aparece nas petições da Câmara de Comércio e Indústria de Praga de 16 de março de 1900, que exigiam a construção do canal. A Lei das Vias Navegáveis, assinada em 11 de junho de 1901, ancorou o projeto na legislação e fixou o início em 1904, com prazo de 20 anos. As embarcações previstas eram do tipo Danúbio: 67 m de comprimento, 8,2 m de largura e 600 t de carga com 1,8 m de calado.

A região está localizada no Portão Morávio, uma passagem natural entre a Europa Central e suas fronteiras orientais. Você pode caminhar pelo terreno e visitar museus locais que contam a história deste projeto histórico.

O governo checo encerrou o projeto em fevereiro de 2023, não em agosto, ao anular as reservas de terreno previstas para o corredor. Existem apenas alguns quilómetros de obras preparatórias, no troço Oder–Danúbio, e a ligação ao Elba exigiria vencer um desnível de 250 metros.