Arco de Ladrillo, Valladolid, Arco ferroviário de tijolos em Valladolid, Espanha

O Arco de Ladrillo é um arco de tijolos que transpoe a linha ferroviária para Madrid em Valladolid, construído inteiramente com tijolos de argila. A estrutura apresenta um design curvo suportado por fundações sólidas em ambos os lados.

Construído em 1856, antes do assentamento dos carris Madrid-Hendaye, o arco é considerado a primeira construção ferroviária de Valladolid. A sua origem é discutida: é atribuído a Julián Sánchez como modelo de arcos para as bocas dos túneis por encomenda da Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, ao engenheiro Venancio del Valle ou, mais provavelmente, a Joaquín Fernández Gamboa, que o teria erguido para demonstrar a resistência dos tijolos da sua fábrica. O enterramento previsto da linha ameaçou desmontá-lo e deslocá-lo; o cancelamento do projeto garantiu a sua permanência.

O nome Arco de Ladrillo significa "arco de tijolo", pelos 147.276 tijolos maciços que compõem a estrutura, dos quais 34.680 são visíveis e medem 22,2 cm de comprimento, 14 cm de largura e 5 cm de altura. O arco não tem utilidade prática conhecida e pode ter sido erguido como demonstração na rivalidade entre ferro e tijolo do final do século XIX.

O arco atravessa os trilhos da linha Madrid–Hendaye junto à estação de Valladolid-Campo Grande, pelo que é visto das ruas vizinhas e das plataformas, sem aproximação a pé. Os dois encontros não são simétricos: um mede 6,50 m de largura e 2,60 m de altura, o outro 6,62 m de largura e 1,71 m de altura. A face superior dos encontros é rebocada, provavelmente para melhorar a impermeabilização.

Duas pessoas colocadas nos extremos, pelo interior dos contrafortes, ouvem-se perfeitamente a falar em voz normal, enquanto uma terceira ao centro nada percebe: o intradorso conduz o som. O arco soma 147 276 tijolos maciços, dos quais 34 680 são visíveis.